Puhutaan kestomagneettimateriaalien käytöstä autoteollisuuden EPS:ssä (2)

EPS:ssä käytetyt moottorit jaetaan harjamoottoreihin ja harjattomiin moottoreihin:
Harjamoottori kytkee virran harjan ja kommutaattorin pyöriessä ja voi pyöriä, kun virta kytketään päälle. Kustannukset ovat suhteellisen alhaiset, mutta harjamoottorin käämitys on järjestetty roottorin puolelle. Lähtötehon kasvaessa moottorin hitausmomentti kasvaa ja ohjaustoiminnan huonon herkkyyden ongelma on ratkaistava.
Itse harjattomassa moottorissa ei ole tasasuuntaustoimintoa, joten sisäänrakennettu kulma-anturi tarvitaan kytkemään vastaavan kulmasignaalin virta piirin läpi, mikä on rakenteeltaan monimutkainen ja kallis. Mutta harjattoman moottorin käämit on järjestetty staattorin puolelle, ja roottori on kestomagneetti. Vaikka lähtöteho kasvaisi, hitausmomenttiongelma voidaan poistaa.
Kestomagneettimateriaalit EPS-moottoreissa
EPS:llä on korkeat vaatimukset kestomagneettimoottoreiden suorituskyvylle, painolle ja tilavuudelle, joten kestomagneettimateriaalit käyttävät pääasiassa korkean suorituskyvyn neodyymirautaboorimagneetteja, tällä hetkellä pääasiassa sintrattua neodyymirautabooria. Yleisiä laatuja ovat 45H, 48H, 38SH, 40SH, 42SH, 48SH, 35UH jne. Tulevaisuudessa kuumapuristetun neodyymirautaboorin odotetaan korvaavan sintratun neodyymirautaboorin EPS:ssä, mutta tekniikka ei ole vielä kypsä ja hinta on edelleen korkealla. Sintrattu neodyymirautaboori on edelleen valtavirta.
Kestomagneettimateriaalit voivat myös tarjota suuremman tehokkuuden ja lyhyemmän vasteajan ajoneuvon EPS:lle. Kokeelliset tulokset osoittavat, että kestomagneetteja käytettäessä EPS:n vasteaika voidaan lyhentää 50 prosenttiin alkuperäisestä, mikä havaitsee ohjauksen tarvesignaalin nopeammin ja pyörittää pyörää ja peräsintä ajoneuvon vakauden ylläpitämiseksi.
Yhteenvetona voidaan todeta, että kestomagneettimateriaalit ovat erinomainen valinta autojen EPS:ään. Ne voivat tarjota vakaan, tehokkaan ja turvallisen ohjausvasteen ajoneuvolle, mikä tarjoaa kuljettajalle mukavamman ajokokemuksen. Tulevaisuudessa kestomagneettimateriaaliteknologian kehittymisen ja sovellusalueiden laajentumisen myötä autoteollisuuden EPS:n vakaus ja tehokkuus paranevat entisestään.