Puhutaan kestomagneettimateriaalien käytöstä autoteollisuuden EPS:ssä (1)

EPS:n koko nimi on Electronic Ohjaustehostin, joka tunnetaan myös nimellä Electronic Power Steering, joka käyttää sähkömoottorin tuottamaa tehoa auttamaan kuljettajia ohjaustehostuksessa. Ohjausjärjestelmä, joka on tärkeä osa koko ajoneuvoa, on yksi keskeisistä järjestelmistä, jotka vaikuttavat ajoneuvon ajovakauteen, mukavuuteen ja ajoturvallisuuteen.
Ohjausjärjestelmän suunnittelussa ajoneuvon ohjauksen siirrettävyyden ja ohjausherkkyyden välisen ristiriidan lieventämiseksi useimmat hyötyajoneuvot ja 50 prosenttia sedaneista käyttävät ohjaustehostinjärjestelmiä. 1950-luvulta lähtien ohjaustehostinjärjestelmä on käynyt läpi kolme kehitysvaihetta: perinteinen hydraulinen ohjaustehostin (HPS), sähköhydraulinen ohjaustehostin (EHPS) ja sähköinen ohjaustehostinjärjestelmä (EPS), ja suuntaus on elektroninen. ja älykästä kehitystä.
Globaalista näkökulmasta autojen EPS-latausaste on ylittänyt 50 prosenttia. Noin 63 prosenttia Kiinan autoista käyttää HPS:ää matkustajakäyttöön ja noin 35 prosenttia EPS:ää. Kotimaisten merkkiautojen EPS-latausaste Kiinassa on kuitenkin vain noin 20 prosenttia, mikä osoittaa suurta tulevaisuuden kehityspotentiaalia. Vuodesta 2015 lähtien Kiina on ohittanut Euroopan, Amerikan ja Japanin ja tullut maailman suurimmaksi EPS-markkinaksi.
EPS-järjestelmän kokoonpano
Perinteisten mekaanisten ohjausjärjestelmien pohjalta EPS-elektroninen ohjaustehostin käyttää elektronisia ohjauslaitteita, jotka tuottavat sähkömoottorista vastaavan kokoista ja suuntaista aputehoa ohjauspyörän vääntömomenttisignaalien ja ajoneuvon nopeussignaalien perusteella, mikä auttaa kuljettajaa ohjaamisessa. toiminnot. Se voi helposti tarjota erilaisia ​​avustustehosteita sähkömoottorille eri nopeuksilla, mikä varmistaa, että auto on kevyt ja joustava käännettäessä alhaisilla nopeuksilla, on riittävän tuntuinen suurilla nopeuksilla kääntyessä sekä vakaa ja luotettava.
Vaikka eri autojen rakenneosat ovat erilaisia, EPS-järjestelmän rakenne on yleensä sama. Se koostuu yleensä vääntömomentin (ohjaus) anturista, elektronisesta ohjausyksiköstä, sähkömoottorista, alennusvaihteesta, mekaanisesta ohjausvaihteesta ja akkuvirtalähteestä.