Tesla piti ensimmäisen sijoittajapäivänsä Austinissa, Teksasissa, ja Elon Musk ilmoitti, että seuraavan sukupolven kestomagneettimoottorit eivät käyttäisi harvinaisia maametalleja, mikä johti harvinaisten maametallien sektorin jyrkäseen pudotukseen avajaisissa. Tesla Motors ei käytä harvinaisia maametallia. Miksi teollisuus on huolissaan? Joten mistä meidän pitäisi olla huolissaan? Mistä kriisin tunne tulee?
Tesla ei käytä harvinaisia maametallia tarkoituksen ja mahdollisen polun takana
Tesla on vertannut kestomagneettimoottoreissaan käytettyjä harvinaisia maametalleja mahdollisiin seuraavan sukupolven moottoreihin tulevaisuudessa. Nykyisissä moottoreissa kolmea harvinaista maametallia käytetään 500 g, 10 g ja 10 g. Tesla aikoo vähentää kaikkien kolmen harvinaisen maametallin käyttöä nollaan grammaan tulevaisuudessa.
Teslan "paluulla" harvinaisten maametallien moottoreihin voi olla useita tarkoituksia. Yksi niistä on päästä eroon harvinaisten maametallien niukkuudesta Yhdysvalloissa; Toinen on jatkaa kustannusten leikkaamista, mikä vähentää elektronisten laitteiden monimutkaisuutta ja kustannuksia. Kolmanneksi Teslan uuden harvinaisten maametallien poistoteknologian luotettavuutta ja kestävyyttä ei ole todistettu. Ehkä Musk vain käyttää uutta teknologiaa alittaakseen harvinaisten maametallien yritykset.
Moottori on auton ydinjärjestelmä, ja nykyään useimmat sähköajoneuvot on varustettu kestomagneettimoottorilla, jota käyttävät harvinaiset maametallit, joista suurin osa on Kiinassa.
Kestomagneettimoottoria käytetään laajalti uusissa energiaajoneuvoissa, joilla on korkea energiatiheys, luotettava toiminta ja hyvä nopeudensäätökyky. Tesla ei täsmentänyt, mitä elementtejä käytetään nykyisissä moottoreissa, mutta jotkut tiedotusvälineet ovat spekuloineet, että neodyymi voisi olla ensimmäinen elementti, koska neodyymipohjaiset kestomagneetit ovat olleet moottorisovelluksien vakiokaava aiemmin. Dysprosium ja terbium ovat kaksi muuta.
Muut alan sisäpiiriläiset uskovat, että Teslan ei ole niin helppoa poistaa harvinaisia maametallia. Tesla puhuu seuraavan sukupolven kestomagneettimoottorista. Koska se on edelleen kestomagneettisynkroninen reitti, se tarvitsee edelleen magneettisia materiaaleja. Harvinaisten maametallien kestomagneettimateriaalit ovat kokeneet kolme kehitysvaihetta: ensimmäinen sukupolvi SmCo5, toinen sukupolvi SM2Co17 ja kolmas sukupolvi ndfeb Nd2Fe14B. On selvää, että neljännen sukupolven rautatyppi (hiili) -kestomagneetti on vielä tutkimus- ja kehitysvaiheessa, ja teollistumisesta on vielä tietty etäisyys.